汽車噴漆工藝在市場(chǎng)中占據(jù)產(chǎn)量大，質(zhì)量要求高，工藝要求嚴(yán)格，這是汽車行業(yè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，批量化流水線生產(chǎn)方式，在現(xiàn)代化的涂裝車間進(jìn)行生產(chǎn)，取代了傳統(tǒng)電鍍氧化需要大量人力，材料的工藝，由于工藝條件都實(shí)施自動(dòng)化控制管理，保證了涂層有更好的質(zhì)量，自動(dòng)生產(chǎn)線的節(jié)奏快，快速的涂裝前處理、涂裝方法和傳送方式；轎車車身的涂膜由底漆層、中間涂層、面漆涂層等組成，涂層的總厚度一般都在100μm以上。

汽車車身的涂層都是復(fù)合涂層。對(duì)于裝飾性要求極高的***轎車的車身，傳統(tǒng)的工藝為4c4b的涂層體系，即分別為底漆、涂膠、中涂、面漆、罩光，共4～5次并烘烤4～5次。對(duì)保護(hù)性要求較高，而對(duì)裝飾性要求較低的卡車、客車，則采用3c3b或者2c2b，即底漆、中涂、面漆。每一涂層對(duì)涂料及工藝都有明確的要求。

1.底漆工藝

汽車底漆是直接涂敷在經(jīng)過(guò)表面預(yù)處理工件表面上的第一道漆，是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。對(duì)汽車底漆的要求是：經(jīng)過(guò)表面預(yù)處理的工件表面應(yīng)有很好的附著力，它的漆膜要有物理力學(xué)性能和良好的耐腐蝕性、抗水性、抗化學(xué)介質(zhì)侵蝕性，與中涂漆或者面漆由良好的配套性，由良好的施工性能。

汽車底漆已經(jīng)由過(guò)去的陽(yáng)極電泳底漆發(fā)展到陰極電泳漆，同時(shí)也有部分采用溶劑型底漆、水性浸漬底漆及粉末涂料底漆等。在防腐蝕要求高的場(chǎng)合應(yīng)采用陰極電泳漆及溶劑性的環(huán)氧酚醛和環(huán)氧氨基底漆。在大批量的流水線生產(chǎn)時(shí)宜選用環(huán)保型的水性陰極電泳涂料進(jìn)行陰極電泳涂漆。在小批量作業(yè)時(shí)，由于陰極電泳設(shè)備投入大，而且槽液質(zhì)量***要求高，也推薦選用溶劑性環(huán)氧烘漆，在不具備烘烤條件時(shí)客選用雙組分環(huán)氧底漆。所以噴涂工藝在底漆工藝中應(yīng)用較少，只在小規(guī)模生產(chǎn)噴涂溶劑型底漆時(shí)用到。

2.中涂工藝

中涂漆時(shí)介于底漆與面漆之間的涂層。中涂漆的主要功能是改善被涂工件底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，以提高面漆層的鮮映性和豐滿度，提高整個(gè)涂層的裝飾性和抗石擊性。裝飾性要求很高的中***轎車要求涂層光亮如境，鏡像清漆，鮮映性達(dá)到0.8以上，這就是要求在涂面漆值錢表面有較高的平整度，為此就進(jìn)行1～2道中涂工序。要求形成的中涂層有很好的填平性能，能消除被涂底漆表面的劃痕等微小缺陷，為與底、面漆層都有很好的結(jié)合力，使用的成膜物應(yīng)于底漆、面漆一致或相容，不會(huì)出現(xiàn)涂層剝落、被面漆溶劑咬起等問(wèn)題。中涂層還應(yīng)有良好的展平性和打磨性，經(jīng)過(guò)濕打磨能得到平整光滑的表面，在不打磨時(shí)仍能靠本身的展平性形成平整光滑的表面，有良好的抗石擊性能。目前大批量生產(chǎn)時(shí)，中涂已普遍采用靜電噴涂工藝。

機(jī)器人靜電噴涂機(jī)已淘汰了往復(fù)式自動(dòng)靜電噴涂機(jī)（esta）。兩者相比，機(jī)器人靜電噴涂機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：涂裝效率高，用3、4臺(tái)機(jī)器人就能承擔(dān)側(cè)噴機(jī)和頂噴機(jī)組成的9杯式esta的噴涂任務(wù)；適用于多品種的柔性化生產(chǎn)；壓縮空氣和清洗溶劑耗量及維修工作量?jī)H為9杯esta的35%左右，運(yùn)行成本低；噴涂質(zhì)量?jī)?yōu)且穩(wěn)定。每臺(tái)機(jī)器人靜電噴涂機(jī)可在線外按噴涂程序及參數(shù)示教，能克服人為因素帶來(lái)的噴涂質(zhì)量問(wèn)題。